EVERYTHING ABOUT 出海

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• 出海模式从国家主导逐渐过渡到市场主导,出海人才的专业素养也有明显的提升,同时这一代出海人普遍认可树立品牌的价值。

除此以外,海外市场竞争激烈,比亚迪入局较早的“先发优势”也正在被削弱,未来是否可持续保持业绩增长态势,也尚未可知。

从我观察到的情况看,去东南亚创业的团队,最好是有建制的一个团队,而且其中主要成员在国内有相关行业经验,这样的团队成功概率大一些。

谈及如何更好地在海外“乘风破浪”,李双表示,本地化是唯一出路。“中企出海应该本地化,也应该招聘当地员工,不刻意隐去中国背景,也不太强调非本土属性,适当地用技术换市场,像当年欧美公司进入中国一样。无论海外进入中国,还是中国走向世界,大规模的出海,本就是一场技术变迁。”

品牌和市场推广层面,即便卖再便宜的货,也要有品牌思维,去讲出感性的品牌故事。市场推广层面,既要有追直接转化率的投放,也要按季度去做务虚的品牌漏出。品牌故事,如果自己不主动去讲,就会被他人错误地去代讲。针对海外市场的品牌和市场推广,要摒除中式控制思维,用好本地服务商和媒介渠道资源。

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新媒体是指,媒体格式从传统图文向长视频、中视频、短视频以及直播等方向发展,带来了更丰富的产品展示和交互方式,提升了转化效率。

• 中企出海有三大优势:强大的制造能力、个别领域先进的商业模式和独特的企业家精神。

以在东南亚市场畅销的小米为例,其在进入印度市场初期,由于本地化不足而遭遇了挫折。产品功能和设计未能充分适应印度用户的使用习惯和需求,导致市场反响不佳。海尔、海信等中国龙头工业企业在全球化过程中,也曾面临供应链和物流管理的挑战。

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深圳科创学院李柏松提到不同品类有不同的海外渠道适配情况,企业在前期可以采用互联网思维做一个快速测试,试出最合适的渠道。

另一个重要的策略是推动形成国内大市场,这不仅可以减少省际贸易壁垒,也有助于实现规模经济和市场的边际扩展。通过优化产业布局和推动高速公路与高铁网络的建设,中国正努力消除省际的隐形壁垒,促进资源的更有效配置。

伴随全球环境的不确定性日益增加,企业在出海的过程中,全球化管理能力亟需提高,全球供应链的稳定性与灵活性以及企业在海外的合规经营和融入发展也变得尤为重要。同时,以绿色低碳为重心的产业新格局正在形成,智能制造成为全球制造业新一轮竞争的制高点,这些领域将逐步成为企业出海关注的焦点。

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